MV Kart Fight Open 2026

3. Categorias

• Categoria única, com peso mínimo de lastreamento de 80 kg (piloto + equipamentos + vestimenta).
• Com mais de 19 pilotos inscritos, o torneio pode ser dividido em 2 categorias — 75 kg e 90 kg. A organização decide após o encerramento das inscrições, e cada piloto informa em qual quer competir.
• Mínimo de 6 pilotos por categoria. Se uma das 2 não atingir o mínimo, o torneio volta a ser categoria única de 80 kg (com reembolso da 2ª inscrição de quem se inscreveu nas duas).
• Máximo de 40 pilotos inscritos por categoria.

4. Formação de grupos

Dentro de cada categoria, a divisão em grupos segue o número de inscritos:

• Até 12 pilotos: disputa em grupo único, sem divisão.
• De 13 a 24 pilotos: 2 grupos (A e B), por sorteio público, divididos igualmente (o Grupo A recebe 1 piloto a mais em caso de número ímpar).
• De 25 a 36 pilotos: 3 grupos (A, B e C), por sorteio público, com excedentes preenchendo primeiro o Grupo A, depois B, depois C.
• De 37 a 40 pilotos: 4 grupos (A, B, C e D), por sorteio público, com excedentes preenchendo primeiro o Grupo A, depois B, C e D.
• O sorteio dos grupos é público, presencial e/ou por transmissão, em data e horário informados previamente.

5. Forma de disputa

• Cada categoria — e cada grupo, quando houver mais de um — disputa, nesta ordem: Tomada de Tempo (3 voltas lançadas), Bateria 1, Bateria 2, Tomada de Tempo da Final (3 voltas lançadas) e Bateria 3 (final). Cada bateria dura 14 minutos + 1 volta.
• Bateria 1: grid definido pela melhor volta de cada piloto na tomada de tempo, do mais rápido ao mais lento.
• Bateria 2: grid invertido em relação à Bateria 1 (1º colocado larga por último, e assim sucessivamente); karts também trocados na mesma lógica (1º com o último colocado, 2º com o penúltimo...).
• Bateria 3 (final): karts sorteados pela organização; grid definido pela melhor volta na Tomada de Tempo da Final.
• Grupo único (até 12 pilotos): todos avançam para a Bateria 3, que define a classificação de toda a categoria.
• 2 grupos: os 6 primeiros de cada grupo (pela soma de pontos das Baterias 1 e 2) avançam para a Bateria 3, que define o 1º ao 12º lugar.
• 3 grupos: os 4 primeiros de cada grupo avançam para a Bateria 3 (1º ao 12º lugar).
• 4 grupos: os 3 primeiros de cada grupo avançam para a Bateria 3 (1º ao 12º lugar).
• Quem não avança para a Bateria 3 é classificado do 13º lugar em diante, pela soma de pontos das Baterias 1 e 2, comparando todos os pilotos não classificados entre si, independentemente do grupo de origem.

6. Pontuação

Tabela usada nas Baterias 1 e 2, para apurar a soma de pontos que forma a Bateria 3 e classifica quem não avança a ela:

• Classificação final: do 1º ao 12º lugar (ou de toda a categoria, em grupo único), pela ordem de chegada na Bateria 3. A partir do 13º lugar (quando há mais de 1 grupo), pela soma de pontos das Baterias 1 e 2.
• Desclassificação na Bateria 1 ou 2: o piloto não pontua naquela bateria (0 pontos); os demais avançam 1 posição para fins da soma de pontos.
• Desclassificação na Bateria 3 (final): os demais avançam 1 posição; o piloto desclassificado ocupa a última posição entre os finalistas, à frente apenas de quem não se classificou para a final.

7. Critérios de desempate

Nesta ordem:

1. Maior número de 1º lugares entre as baterias disputadas (Bateria 1, 2 e 3); persistindo, mais 2º lugares, e assim sucessivamente.
2. Melhor posição de largada na Bateria 1.
3. Melhor tempo de volta na Bateria 2.
4. Melhor tempo de volta na Bateria 1.
5. Melhor tempo de volta na Tomada de Tempo (item 5.1.1).
6. Persistindo o empate, sorteio.

8. Uso e sorteio dos karts

• Karts sorteados pela organização em todas as tomadas de tempo e baterias.
• 1 troca de kart por bateria, solicitada imediatamente após o sorteio, antes do kart do piloto seguinte ser sorteado.
• Kart quebrado ou inapto: novo sorteio, com o piloto mantendo sua posição original no grid.
• Proibido ajustar, calibrar ou alterar o kart sorteado (exceto a posição do banco) — descumprimento gera desclassificação da bateria.

9. Lastros e pesagem

• Peso mínimo de largada e chegada (piloto + equipamentos + vestimenta + lastro) correspondente à categoria em que o piloto está inscrito.
• O lastro não pode ultrapassar 60% do peso corporal do piloto, mesmo que isso resulte em não atingir o peso mínimo da categoria.
• O lastro é responsabilidade do piloto (o kartódromo não fornece). A organização pode fornecer, mediante aluguel pedido na inscrição: R$ 2,00 a cada 5 kg ou fração (ex.: 3 kg paga como 5 kg), somados ao valor da inscrição, com termo de aluguel — lastro danificado, perdido ou não devolvido custa R$ 10,00 por kg.
• Pesagem obrigatória após cada bateria e cada tomada de tempo (exceto quando a bateria seguinte ocorre em sequência, sem o piloto sair do kart).
• Pesagem facultativa antes de cada bateria, pra o piloto conferir se está dentro do peso mínimo.
• Peso insuficiente: último lugar na bateria em que ocorreu a irregularidade, podendo ser desclassificado em caso de má-fé comprovada.

10. Grid de largada e procedimentos de pista

• Pode haver 1 volta de aquecimento antes da tomada de tempo, a critério da organização e do kartódromo.
• Limites de pista definidos pela linha branca — pelo menos 1 roda sempre sobre a pista, proibido o uso de áreas gramadas.
• Largada em movimento, em fila dupla; só é permitido acelerar após a bandeira verde.
• Largada mal alinhada pode ser abortada, com nova volta de formação (tempo descontado do total da bateria).
• Proibida a entrada de pessoas não autorizadas na pista — risco de desclassificação do piloto vinculado.

11. Conduta em pista e penalidades

• Defesa de posição: só 1 movimento para fechar o espaço ou escolher um lado da pista; proibido zigue-zague; ao voltar à linha de corrida, deve deixar o espaço equivalente à largura de 1 kart; a defesa deve ser preventiva, não reativa.
• Bandeira azul: obrigação de ceder espaço a quem está prestes a tomar uma volta.
• Bandeira amarela: proibida ultrapassagem no trecho sinalizado.
• Corte de pista com ganho de vantagem, e ganho de vantagem por colisão, também são penalizados.

Escala de punição (defesa irregular, bandeira azul, corte de pista com vantagem, ganho de vantagem em colisão): 1ª vez = +5s no tempo da bateria · 2ª vez = +30s · 3ª vez = parada obrigatória de 40s. Bandeira amarela: parada obrigatória de 30s já na desobediência.

12. Estrutura e segurança

• Karts, pista, cronometragem e resultado oficial são de responsabilidade do kartódromo.
• Equipamentos obrigatórios: capacete integral com viseira, luvas cobrindo completamente dedos/palma/dorso da mão, calçado fechado próprio para kartismo/automobilismo ou tênis equivalente (proibido chinelo, sandália ou calçado aberto), e macacão próprio para kartismo ou automobilismo.
• Recomenda-se fortemente colete protetor de costelas, colar de proteção cervical e balaclava.
• Sem todos os equipamentos obrigatórios, o piloto não participa da bateria.
• Proibido o uso de rádio comunicador por pilotos (uso exclusivo da organização).
• Proibida a participação sob efeito de álcool ou qualquer substância ilícita.

13. Punições

• Decisões de pista são tomadas pela direção de prova, em conjunto com a administração do kartódromo.
• Infrações não previstas no item 11 podem ser leves (advertência formal + acréscimo de tempo), médias (acréscimo maior de tempo e/ou perda de posições no grid seguinte) ou graves (desclassificação da bateria).
• Desrespeito a competidores, funcionários ou organização: de advertência até exclusão do torneio.
• Álcool ou substância ilícita: exclusão imediata do piloto, sem direito a reembolso.

14. Premiação

Serão premiados os melhores colocados de cada categoria, conforme critérios e formato de premiação a serem divulgados pela organização.

15. Disposições gerais

A inscrição no torneio implica a aceitação integral deste regulamento. A organização pode alterá-lo a qualquer momento, mediante comunicação prévia aos pilotos inscritos. Dúvidas e casos omissos são resolvidos pela organização.