Seletiva MV Kart Fight

5. Forma de disputa

• Cada grupo disputa 1 tomada de tempo (3 voltas lançadas) e 2 baterias de 14 minutos + 1 volta.
• Bateria 1: grid definido pela melhor volta de cada piloto na tomada de tempo.
• Bateria 2 — grupo único (até 12 pilotos): grid pela 2ª melhor volta da tomada de tempo; a classificação da etapa soma os pontos das Baterias 1 e 2. Troca de karts entre os pilotos: 1º com o último colocado, 2º com o penúltimo, e assim por diante.
• Bateria 2 — mais de 1 grupo (13 a 30 pilotos): disputada em finais (A, B e/ou C) formadas a partir do resultado da Bateria 1, com novo sorteio de karts.
• 2 grupos: os 6 primeiros de cada grupo formam a Final A (1º ao 12º lugar); os demais formam a Final B (13º em diante).
• 3 grupos: os 4 primeiros de cada grupo formam a Final A (1º ao 12º); do 5º ao 8º formam a Final B (13º ao 24º); do 9º em diante formam a Final C (25º em diante).

6. Pontuação

Quando há mais de 1 grupo, só a bateria final pontua — a Bateria 1 só define o grid e a composição das finais.

Grupo único (até 12 pilotos) — soma da Bateria 1 + Bateria 2

2 grupos — pontos pela colocação na final (A ou B)

3 grupos — pontos pela colocação na final (A, B ou C)

• Desclassificação em grupo único: o piloto não pontua na bateria (0 pontos); os demais avançam 1 posição para cada desclassificado à sua frente.
• Desclassificação com mais de 1 grupo: o piloto vai para a última posição da etapa (fim do Grupo B ou C); os demais avançam posições na classificação geral.
• Descarte: a classificação geral do campeonato soma os pontos de todas as etapas disputadas, com direito a 1 descarte da pior etapa — desde que o piloto não tenha sido desclassificado em nenhuma bateria daquela etapa.

7. Critérios de desempate

Na etapa, nesta ordem: melhor colocação individual entre as baterias empatadas · melhor tempo na Bateria 2 (ou final) · melhor tempo na Bateria 1 · melhor tempo na tomada de tempo · sorteio.

No campeonato, nesta ordem: mais vitórias em etapas · mais 2º lugares (depois 3º, e assim por diante) · melhor colocação na última etapa disputada por ambos · sorteio.

8. Uso e sorteio dos karts

• Karts sorteados pela organização em todas as tomadas de tempo e baterias.
• 1 troca de kart por bateria, solicitada imediatamente após o sorteio, antes do kart do piloto seguinte ser sorteado.
• Kart quebrado ou inapto: novo sorteio, com o piloto mantendo sua posição original no grid.
• Proibido ajustar, calibrar ou alterar o kart sorteado (exceto a posição do banco) — descumprimento gera desclassificação da bateria.

9. Lastros

• Etapa 1: sem peso mínimo obrigatório (regulamento específico do Mini Torneio).
• A partir da Etapa 2: peso mínimo de largada (piloto + equipamentos + vestimenta + lastro) de 75 kg.
• O lastro não pode ultrapassar 65% do peso corporal do piloto, em nenhuma etapa.
• O lastro é responsabilidade do piloto (o kartódromo não fornece). A organização pode fornecer, mediante aluguel pedido na inscrição: R$ 2,00 a cada 5 kg ou fração (ex.: 3 kg paga como 5 kg), somados ao valor da inscrição, com termo de aluguel — lastro danificado, perdido ou não devolvido custa R$ 10,00 por kg.
• Pesagem obrigatória após cada bateria e tomada de tempo a partir da Etapa 2 (exceto quando a bateria seguinte ocorre sem o piloto sair do kart).

10. Grid de largada e procedimentos de pista

• Pode haver 1 volta de aquecimento antes da tomada de tempo, a critério da organização.
• Limites de pista definidos pela linha branca — pelo menos 1 roda sempre sobre a pista, proibido o uso de áreas gramadas.
• Largada em movimento, em fila dupla; só é permitido acelerar após a bandeira verde.
• Largada mal alinhada pode ser abortada, com nova volta de formação (tempo descontado da bateria).
• Proibida a entrada de pessoas não autorizadas na pista — risco de desclassificação do piloto vinculado.

11. Conduta em pista e penalidades

• Defesa de posição: só 1 movimento para fechar o espaço; proibido zigue-zague; deve deixar espaço de 1 kart ao voltar à linha de corrida; defesa deve ser preventiva, não reativa.
• Bandeira azul: obrigação de ceder espaço a quem está prestes a dar uma volta.
• Bandeira amarela: proibida ultrapassagem no trecho sinalizado.
• Corte de pista ou ganho de vantagem em colisão também são penalizados.

Escala de punição (defesa irregular, bandeira azul e corte de pista com vantagem): 1ª vez = +5s na bateria · 2ª vez = +30s na bateria · 3ª vez = parada obrigatória de 40s. Bandeira amarela: parada obrigatória de 30s já na 1ª ocorrência.

12. Estrutura e segurança

• Karts, pista, cronometragem e resultado oficial são de responsabilidade do kartódromo.
• Equipamentos obrigatórios: capacete integral com viseira, luvas cobrindo dedos/palma/dorso da mão, calçado fechado (proibido chinelo ou sandália).
• Macacão não é obrigatório (recomendado, ou manga comprida + calça comprida). Recomenda-se também colete de costelas, colar cervical e balaclava.
• Sem todos os equipamentos obrigatórios, o piloto não participa da bateria.
• Proibido rádio comunicador para pilotos (uso exclusivo da organização) e participação sob efeito de álcool ou substância ilícita.

13. Punições

• Decisões de pista são da direção de prova em conjunto com o kartódromo.
• Infrações não previstas no item 11 podem ser leves (advertência + tempo), médias (mais tempo e/ou perda de posições) ou graves (desclassificação da bateria).
• Desrespeito a competidores/organização: de advertência até exclusão da etapa ou do campeonato.
• Álcool ou substância ilícita: exclusão imediata da etapa, sem reembolso, podendo levar à exclusão do restante do campeonato em caso de reincidência.

14. Premiação

• Etapa 1: 1 luva de kart para o campeão (regulamento do Mini Torneio).
• Etapa 2: 1 aula de ultrapassagem e defesa de posição para o vencedor.
• Etapa 3: 2 baterias avulsas no Heat Kart Outdoor para o vencedor.
• Classificação geral (após as 5 etapas): 1º lugar — inscrição gratuita no Torneio MV Kart Fight; 2º lugar — 40% de desconto na inscrição do Torneio; 3º lugar — 10% de desconto.

15. Disposições gerais

A inscrição em qualquer etapa implica aceitação integral deste regulamento. A organização pode alterá-lo a qualquer momento, com comunicação prévia aos pilotos inscritos. Dúvidas e casos omissos são resolvidos pela organização.